城市綜合交通數字孿生平臺，讓城市的血液系統更暢通
城市的交通網絡，正如血液系統之于人體，高速公路、鐵路、航空作為主要動靜脈血管，在各城市之間運送物資和人員；而每個城市自身的公路網、地鐵、公交、出租車則如同毛細血管，維系著城市的日常運轉。
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?隨著社會經濟的快速發展，汽車保有量持續增加，以及人口向城市遷移，城市地區人口密度不斷增加，新增機場、航班密度增加，許多城市都飽受交通問題的困擾。交通擁堵、環境污染、交通事故、道路基礎設施面臨升級換代等問題層出不窮，在導致財產損失和人身傷害的同時，也嚴重影響了整個交通系統的生產效率和社會經濟的增長。
祝融科技利用數字孿生技術，努力為城市交通智能化發展帶來新契機。通過構建城市級綜合交通數字孿生平臺，逐漸對交通基礎設施、交通工具、出行人群三類對象進行數字孿生體構建，實現對城市交通的綜合全面管控。
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?祝融城市數字孿生體LOD分層模型
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?在祝融科技提出的城市數字孿生體LOD分層模型意見稿中，LOD1、LOD2關注的是城市級/城區級基礎設施，包括基礎地形、建筑概況、交通、電力、水務、成品油、燃氣、熱力、通信、管廊等相關基礎設施的分布與實時狀態。其中，城市綜合交通管理正是“LOD1-城市級”、“LOD2-城區級”所首要關注的。
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?城市綜合交通?-?復雜巨系統
?城市綜合交通是非常復雜的巨系統。政府部門、國有企業、民間企業、社區個人等都參與到此復雜巨系統的運轉之中，這也導致城市綜合交通的管理難以形成統一抓手，而嚴重依賴多部門分管與協調。
?在以往智慧城市的建設思路中，規劃者往往僅單純提出交通大數據平臺的思路。只是，在地下交通、地面交通、空中交通、水面交通等歸屬十余個不同職能部門進行管理的情況下，交通大數據平臺僅僅能在單一職能部門或主要行業企業內部實現，根本無法實現城市級綜合交通大數據平臺。另外，交通大數據平臺更關注的是交通流量（交通工具、出行人群）方面的數據，而對交通基礎設施的關注相對較少。因此，交通大數據平臺難以成為解決城市交通復雜巨系統的有效武器。
?運用數字孿生體思想，開展城市綜合交通管理，可以成為解決城市交通復雜巨系統問題的有力嘗試：
?1、數字孿生體可以實現政府職能部門與行業企業之間的有機分工。數字孿生體的建設是對復雜巨系統各參與者都有利的，政府職能部門與行業企業完全可從各自關注點出發，進行分工建設，并在未來的某個階段實現不同級別數字孿生體之間的嵌合。
?2、數字孿生體可以實現總體規劃、分工建設的同步進行。數字孿生體可以在總體規劃出一個開放性框架時，就開始部分建設工作，而不必等待總體規劃非常詳盡時才開始實施。
?3、數字孿生體的實效可分為三個級別，即高質量可視化監控、仿真預測、反向控制。數字孿生體可以在建設過程中就不斷取得前述階段性實效，讓投資周期縮短，而不必等待大平臺的統一建設完成。
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?城市綜合交通數字孿生體
?從數字孿生體視角看，城市綜合交通被劃分為交通基礎設施、交通工具、出行人群三類對象。
基礎設施 （交通樞紐+線路） | 交通工具 | 出行人群 | |
地下 | 地鐵站、地鐵線路等 | 地鐵車輛、班次 | 大眾乘車人群、重點監控人 |
地面 | 1、鐵路車站、鐵路線路、接觸網等 2、高速公路/省道、橋梁隧道、收費站、客運站等 3、城市道路、公交站點、過街天橋等 | 高鐵機車、普通火車、班次 兩客一危、班次 公交車、班次 出租車 私家車 共享單車 | 大眾乘車人群、重點監控人 |
空中 | 民航/通航機場（候機樓、停機坪、飛行區、塔臺）、航線、管制區等 | 民航客機、班次 通航飛機 | 大眾乘機人群、重點監控人 |
水面 | 港口、航路等 | 輪船 | 大眾乘船人群、重點監控人 |
?通過前述分工，政府職能部門與各級企業可以通過遵從一定的規范框架，逐漸開展對交通樞紐、重點線路、交通工具的數字孿生體建設，從而漸進式完善城市綜合交通管理體系。
